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Nous mesurons la puissance initiale de la moto en effectuant également des relevés de richesse à divers régimes moteur et diverses ouvertures de gaz. Le banc de puissance effectue une simulation de la résistance à l’avancement via un frein à courant de Foucault comme si la moto était sur la route ou sur le circuit.
Nous flashons ensuite l’ECU avec le meilleur mapping que nous avons précédement développé et corrigeons les points à peaufiner. Il faut généralement prévoir une demi-journée de travail car plusieurs séries de tir au banc sont nécessaires pour un peaufinage complet mais cela est variable selon l’usage et la demande de l'utilisateur (usage route ou circuit, douceur d’utilisation, couple en bas, puissance maxi, consommation, vitesse maxi, etc …)
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